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舍得把钱花在看不见的地方,凯迪拉克ct5

  时间: 2020-08-05 14:29   来源:互联网

3系列一直是B级车的运动标杆。自宝马推出第六代扩展车型以来,其地位一直受到质疑。

幸运的是,第六代车型的性能在各方面都相对均衡,整体机械质量也相对较高。

然而,在宝马推出第七代3系列后,宝马迷们一片哗然。这还是熟悉的3系列吗?这还是B级车中最好的运动员吗?这不是5系列的小版本吗?

第七代3系列可以说已经完全妥协的舒适,但控制仍然是准确的,动态响应仍然迅速。

然而,在3系列发展到第七代车型后,它仍然是B级赛车中最具运动天赋的选手吗?另一名美国选手站出来挑战3系的地位,那就是凯迪拉克ct5。

Ct5是一辆B级车,它仍然是一辆没有加长的B级车。ct5的轴距比标准轴距3系列长,但比长轴距版本3系列短。

Ct5使用241马力的2.0t发动机,不像3系列,入门级机型只有156马力。

说实话,156马力还能称得上跑车吗?我不知道宝马的官员是怎么看待这个问题的。

Ct5还采用了前后驱动的布局,顶部车型配备了mrc电磁悬架、lsd后桥限滑差速器和Brebo制动卡钳。

在当今时代,像ct5这样的跑车非常少见。

大多数所谓的跑车在外观和内部都是运动的,它们根本不会在消费者看不到的地方移动。

然而,ct5不仅在外观和内部移动,而且凯迪拉克花更多的钱在消费者看不见的地方,所有这些都是为了创造一个动态的驾驶体验。

但是ct5有一个缺点,就是发动机和变速箱的匹配不好,所以ct5的动态响应速度和连接不如系列3。

然而,ct5的底盘质量肯定比第七代3系列的好。

如果ZF的8at变速箱也用于ct5,3系列将被压在地上,摩擦没有反击。

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